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西安昭鑫电器制造有限公司
西安昭鑫电器制造有限公司是隶属于西安高新技术产业开发区的一家高科技密集型企业，公司下设制造公司和销售公司。是德国缆普（LAPP）公司授权的代理商及德国ABG中国维修服务中心授权的电控系统配套制造商，主要从事工业自动化产品的生产制造、销售及德国缆普（LAPP）电缆及其附件产品的销售和ABS汽车防抱死系统产品的开发、生产和销售。本公司自成立以来就把"以质量求生存，以信誉求发展"作为企业方针，把"竭诚为顾客提供满意的产品和服务"作为企业目标，以"管理科学化、工作程序化、操作规范化、奖惩制度化"作为管理模式；"开拓进取、务实创新、远眺未来、追求卓越"是我们的企业宗旨，"热心、诚心、细心、耐心"是我们服务……

进口电缆连接件
德国进口电缆（LAPP）连接件，耐-40℃低温，任何时候都可连接自如，密封好，保护电源箱芯片不受湿气或腐蚀性气体侵蚀。
德国缆普（LAPP）公司是全球电缆、导线、电缆附件、接头部件的知名厂商，其生产的电缆和导线已广泛应用于工程、汽车工业、测量和控制技术、数据处理等领域。同时，缆普（LAPP）电缆是全球电缆、导线、电缆附件、接头部件和通信技术的生产和供应商中的佼佼者。
缆普（LAPP）电缆的一些特性。
　　1、随着性质不同，传输速度也不同。
　　2、不同的电缆根据现场环境要求不同，它的设计要求也是不同的。（所以在设计之前需要知道客户对电缆的设计环境，这样才能根据其设计要求设计出所需要的电缆。）
　　3、外壳化的材料取决于环境，主要是要考虑到它的环保、耐油、耐温、抗阻等性能。
　　4、电缆的连接较简单、快捷。
　　缆普（LAPP）电缆根据其特性分为高柔性电缆、单芯安装导线，耐高温电缆及输送设备安装用电缆、UNITRONIC数据传输电缆等多种性能的电缆。
　　基于以上不同的性质，缆普（LAPP）电缆在通用工作场合下具有耐油脂，抗化学物质和坚固耐用的特性，特别适用于机械工程、机床制造、成套设备、测量和控制技术、制暖及空调等设备的各类安装应用。
德国LAPP是全球工程电缆的创始人，品牌的质量声誉显著，在世界五大洲有40家子公司，有自己的生产和研发机构。年销售额10亿多马克。产品类型有高等性控制电缆、数据传输电缆、电缆夹套、管、工业连接器、标识、附件。主要应用于工业自动化机械工程、钢块、石化、铁路、电气安装、起重设备、物流等行业和领域。
缆普（LAPP）电缆是全球电缆、导线、电缆附件、接头部件和通信技术的生产和供应商中的佼佼者。
1959年，缆普（LAPP）公司的创始人Oskar LAPP研制出世界上第一种工业化生产的控制线缆 OLFLEX控制电缆。今天，缆普（LAPP）公司在全球拥有1800名员工，年销售额为9亿马克，设有自己的产品科研、开发和测试机构，生产的线缆和控制技术已广泛应用于工程、汽车工业、测量和控制技术、数据处理等领域。缆普（LAPP）公司的生产线正源源不断地生产出大量的、各种各样的电缆及配件。电缆处理和加工设备、存储系统、接头组装和电子元件。缆普（LAPP）电缆的通信工程师可以从网络设计直至网络开通、向客户提供完整的服务。
缆普（LAPP）集团并不附属于其它任何机构。它自身拥有40家子公司以及遍布五大洲的50多家机构，与用户的亲切接近保证了国内销售网络的完善。
一、传感器的定义
　　信息处理技术取得的进展以及微处理器和计算机技术的高速发展，都需要在传感器的开发方面有相应的进展。微处理器现在已经在测量和控制系统中得到了广泛的应用。随着这些系统能力的增强，作为信息采集系统的前端单元，传感器的作用越来越重要。传感器已成为自动化系统和机器人技术中的关键部件，作为系统中的一个结构组成，其重要性变得越来越明显。
最广义地来说，传感器是一种能把物理量或化学量转变成便于利用的电信号的器件。国际电工委员会(IEC:International Electrotechnical Committee)的定义为："传感器是测量系统中的一种前置部件，它将输入变量转换成可供测量的信号"。按照Gopel等的说法是："传感器是包括承载体和电路连接的敏感元件"，而"传感器系统则是组合有某种信息处理(模拟或数字)能力的传感器"。传感器是传感器系统的一个组成部分，它是被测量信号输入的第一道关口。

图1-1 传感器系统的框图
　　传感器系统的原则框图示于图1-1，进入传感器的信号幅度是很小的，而且混杂有干扰信号和噪声。为了方便随后的处理过程，首先要将信号整形成具有最佳特性的波形，有时还需要将信号线性化，该工作是由放大器、滤波器以及其他一些模拟电路完成的。在某些情况下，这些电路的一部分是和传感器部件直接相邻的。成形后的信号随后转换成数字信号，并输入到微处理器。
　　德国和俄罗斯学者认为传感器应是由二部分组成的，即直接感知被测量信号的敏感元件部分和初始处理信号的电路部分。按这种理解，传感器还包含了信号成形器的电路部分。
　　传感器系统的性能主要取决于传感器，传感器把某种形式的能量转换成另一种形式的能量。有两类传感器：有源的和无源的。有源传感器能将一种能量形式直接转变成另一种，不需要外接的能源或激励源(参阅图1-2(a))。

图1-2有源(a)和无源(b)传感器的信号流程
　　无源传感器不能直接转换能量形式，但它能控制从另一输入端输入的能量或激励能(参阅图1-2(b))。
　　传感器承担将某个对象或过程的特定特性转换成数量的工作。其"对象"可以是固体、液体或气体，而它们的状态可以是静态的，也可以是动态(即过程)的。对象特性被转换量化后可以通过多种方式检测。对象的特性可以是物理性质的，也可以是化学性质的。按照其工作原理，传感器将对象特性或状态参数转换成可测定的电学量，然后将此电信号分离出来，送入传感器系统加以评测或标示。
　　各种物理效应和工作机理被用于制作不同功能的传感器。传感器可以直接接触被测量对象，也可以不接触。用于传感器的工作机制和效应类型不断增加，其包含的处理过程日益完善。
　　常将传感器的功能与人类5大感觉器官相比拟：
　　光敏传感器--视觉 声敏传感器--听觉
　　气敏传感器--嗅觉 化学传感器--味觉
　　压敏、温敏、流体传感器--触觉
　　与当代的传感器相比，人类的感觉能力好得多，但也有一些传感器比人的感觉功能优越，例如人类没有能力感知紫外或红外线辐射，感觉不到电磁场、无色无味的气体等。
　　对传感器设定了许多技术要求，有一些是对所有类型传感器都适用的，也有只对特定类型传感器适用的特殊要求。针对传感器的工作原理和结构在不同场合均需要的基本要求是：
　　高灵敏度　　抗干扰的稳定性(对噪声不敏感) 　　线性　　容易调节(校准简易)
　　高精度　　高可靠性　　无迟滞性　　工作寿命长(耐用性)
　　可重复性　　抗老化　　高响应速率　　抗环境影响(热、振动、酸、碱、空气、水、尘埃)的能力
　　选择性　　安全性(传感器应是无污染的) 　　互换性　　低成本
　　宽测量范围　　小尺寸、重量轻和高强度　　宽工作温度范围
　　　　
　　二、传感器的分类
　　可以用不同的观点对传感器进行分类：它们的转换原理(传感器工作的基本物理或化学效应)；它们的用途；它们的输出信号类型以及制作它们的材料和工艺等。
　　根据传感器工作原理，可分为物理传感器和化学传感器二大类，其分类示于图1-3。
　　图1-3按传感器工作原理的分类物理传感器应用的是物理效应，诸如压电效应，磁致伸缩现象，离化、极化、热电、光电、磁电等效应。被测信号量的微小变化都将转换成电信号。
　　化学传感器包括那些以化学吸附、电化学反应等现象为因果关系的传感器，被测信号量的微小变化也将转换成电信号。
　　有些传感器既不能划分到物理类，也不能划分为化学类。大多数传感器是以物理原理为基础运作的。化学传感器技术问题较多，例如可靠性问题，规模生产的可能性，价格问题等，解决了这类难题，化学传感器的应用将会有巨大增长。
　　常见传感器的应用领域和工作原理列于表1.1。
按照其用途，传感器可分类为：
　　压力敏和力敏传感器 位置传感器
　　液面传感器 能耗传感器
　速度传感器 热敏传感器
　　加速度传感器 射线辐射传感器
　　振动传感器 湿敏传感器
　　磁敏传感器 气敏传感器
　　真空度传感器 生物传感器等。
　　以其输出信号为标准可将传感器分为：
　　模拟传感器--将被测量的非电学量转换成模拟电信号。
　　数字传感器--将被测量的非电学量转换成数字输出信号(包括直接和间接转换)。
　膺数字传感器--将被测量的信号量转换成频率信号或短周期信号的输出(包括直接或间接转换)。
　　开关传感器--当一个被测量的信号达到某个特定的阈值时，传感器相应地输出一个设定的低电平或高电平信号。
 在外界因素的作用下，所有材料都会作出相应的、具有特征性的反应。它们中的那些对外界作用最敏感的材料，即那些具有功能特性的材料，被用来制作传感器的敏感元件。从所应用的材料观点出发可将传感器分成下列几类：
　　(1)按照其所用材料的类别分　　金属 聚合物 陶瓷 混合物
　　(2)按材料的物理性质分  导体 绝缘体 半导体 磁性材料
　　(3)按材料的晶体结构分　　单晶 多晶 非晶材料
　　与采用新材料紧密相关的传感器开发工作，可以归纳为下述三个方向：
　　(1)在已知的材料中探索新的现象、效应和反应，然后使它们能在传感器技术中得到实际使用。
　　(2)探索新的材料，应用那些已知的现象、效应和反应来改进传感器技术。
　　(3)在研究新型材料的基础上探索新现象、新效应和反应，并在传感器技术中加以具体实施。
　　现代传感器制造业的进展取决于用于传感器技术的新材料和敏感元件的开发强度。传感器开发的基本趋势是和半导体以及介质材料的应用密切关联的。表1.2中给出了一些可用于传感器技术的、能够转换能量形式的材料。
　　按照其制造工艺，可以将传感器区分为：
　　集成传感器薄膜传感器厚膜传感器陶瓷传感器
　　表1.2半导体和介质材料的能量转换(调制)能量转换(调制)
集成传感器是用标准的生产硅基半导体集成电路的工艺技术制造的。通常还将用于初步处理被测信号的部分电路也集成在同一芯片上。
薄膜传感器则是通过沉积在介质衬底(基板)上的，相应敏感材料的薄膜形成的。使用混合工艺时，同样可将部分电路制造在此基板上。
厚膜传感器是利用相应材料的浆料，涂覆在陶瓷基片上制成的，基片通常是Al2O3制成的，然后进行热处理，使厚膜成形。
陶瓷传感器采用标准的陶瓷工艺或其某种变种工艺(溶胶-凝胶等)生产。
完成适当的预备性*作之后，已成形的元件在高温中进行烧结。厚膜和陶瓷传感器这二种工艺之间有许多共同特性，在某些方面，可以认为厚膜工艺是陶瓷工艺的一种变型。
从列于表1.3中的比较中可知，每种工艺技术都有自已的优点和不足。由于研究、开发和生产所需的资本投入较低，以及传感器参数的高稳定性等原因，采用陶瓷和厚膜传感器比较合理。
表1.3 传感器制造工艺的比较特性

连接器
在光纤通信（传输）链路中，为了实现不同模块、设备和系统之间灵活连接的需要，必须有一种能在光纤与光纤之间进行可拆卸（活动）连接的器件，使光路能按所需的通道进行传输，以实现和完成预定或期望的目的和要求，能实现这种功能的器件就叫连接器。光纤连接器就是把光纤的两个端面精密对接起来，以使发射光纤输出的光能量能最大限度地耦合到接收光纤中去，并使由于其介入光链路而对系统造成的影响减到最小，这是光纤连接器的基本要求。在一定程度上，光纤连接器也影响了光传输系统的可靠性和各项性能。
　　光纤连接器是光系统中使用量最大的光无源器件。对连接器的要求主要是插入损耗小，反射损耗高，重复插拔性好，环境稳定和机械性能好等。由于光纤连接器也是一种损耗性产品，所以还要求其价格低廉。其典型应用包括通信、局域网（LAN）、光纤到户（FTTH）、高质量视频传输、光纤传感、测试仪器仪表、CATV等。
这里所讲的光纤连接器确切地讲是光纤活动连接器，是按光纤接头可拆卸与否来分类时的一类，所以相应地还有一种不可拆卸的连接器，称为固定连接器，在这里就不多提。光纤连接器按传输媒介的不同可分为常见的硅基光纤的单模、多模连接器，还有其它媒介如塑胶等为传输媒介的光纤连接器；按连接头结构型式可分为：FC、SC、ST、LC、D4、DIN、MU、MT等等各种型式；按光纤端面形状分有FC、PC（包括SPC或UPC）和APC型；按光纤芯数分还有单芯、多芯（如MT-RJ）型光纤连接器之分。
　　光纤连接器应用极广，品种繁多。下面我们以最常见的FC型（即圆柱套筒型）连接器为例讲一下连接器的基本结构。
FC型连接器，采用套筒（sleeve）对中和微孔插针（ferrule）配合的结构。这种结构（如图1）

由1只套筒和两只带光纤的插针组成。插针是一只套管，其外径为ф2.499（±0.0005）mm,内径为ф0.125（±0.001）mm..把直径为ф1.125（-0）mm的光纤固定(用EPOXY胶)在插针内孔.套管(sleeve)的内径ф=2.48～2.49mm,与两只带光纤的插针精密配合,完成两根光纤的对中.两个插针的端面则通过两侧的保持弹簧来保证其端面紧密接触.
减小插入损耗(Insertion Loss)是连接器设计的基础.所谓插入损失是指由于连接器的引入而导致的链路功率损耗,定义为连接器的输出功率与输入功率比的分贝数.如图2,设输入功率为PI, 输出功率为PO,.则此连接器的插入损耗为:

产生插入损耗的机理有两方面:
1、光纤公差引起的固有损耗.主要由光纤制造公差,即纤芯尺寸、数值孔径、纤芯/包层同心度和折射率分布失配等因素产生。
2、连接器加工装配引起的固有损耗.这是由连接器加工装配公差，即端面间隙、轴线倾角、横向偏移和菲涅尔反射及端面加工精度等因素产生的。通过几何关系的计算，可以得到各种机理产生的连接损耗公式，式中符号的脚标S和r分别对应于发射光纤和接收光纤，单位为dB。

汽车电子市场商机浮现
国内连接器厂商亟待突围
近几年来，我国汽车产业的发展速度令全球瞩目。据统计，2004年我国汽车产销分别为507.05万辆和507.11万辆，比2003年分别增长14.11%和15.50%。其中，轿车产量为231.63万辆，增长率为11.99%，销量达到232.65万辆，增长率为15.17%。在我国汽车行业"井喷式"的增长形势推动下，我国汽车电子产品配套市场也实现了快速健康发展，国内汽车连接器市场需求容量骤然扩大，前景看好。
国产汽车连接器配套格局两极化
　　目前，国内从事连接器生产的企业有近千家，但从事生产汽车连接器的企业只有50家左右，其中能够做到一定生产规模的企业不足10家。我国汽车连接器生产企业80%分布在长江三角洲和珠江三角洲两地，浙江省拥有的企业数量最多。三资企业在我国汽车连接器生产企业中占到1/3。
　　三资企业在我国汽车连接器生产中作用非常突出，如上海德尔福派克、南通友星、杭州新弛、台湾胡连、上海意力速等均有一定的产量规模。2004年，德尔福在上海新建了一个汽车连接器工厂，年产值可达10亿元，是国内最大的汽车连接器生产企业。内资企业汽车连接器的生产主要集中在河南天海、浙江余姚市汽车电器二厂、浙江合兴电子和四川华丰等企业，其中河南天海的产值规模和企业实力最大。
　　2004年，我国汽车连接器市场容量为30亿元，达到8亿只的数量规模，占我国连接器市场总容量的8%～10%，远低于全球连接器在汽车应用领域15%的平均水平。由于近年我国汽车发展多以引进欧美车系和日韩车系，外国品牌占有我国汽车连接器的市场需求60%～70%的份额，国产件只占有30%～40%的份额。从品牌需求看，国外品牌AMP、Delphi、Yazaki、KET、Molex等的需求量占据绝大部分。
欧美车型主要采用AMP、Delphi等产品，日本车型主要采用Yazaki产品，韩国车型主要采用KET产品。其他国外品牌如FCI、Amphenol、JST等，在国内也有少量销售。国内市场对国产件的需求主要集中在河南天海、余姚市汽车电器二厂等企业。
　　目前，我国生产的汽车连接器产品基本上可以满足国内整车厂的配套需求，但配套格局呈两极分化态势。合资企业和进口品牌占据了我国中高端汽车的配套市场，拥有产品销售利润的绝大部分，而内资企业主要在低档轿车、卡车、客车以及农用车等低端市场配套，在竞争中处于不利的地位。在采购国外件和国产件的态度上，由外方主导采购权的合资厂明显具有外方利益保护色彩，有认为国产件质量普遍不好的心理倾向。
　　我国汽车产量近年的高速增长也促进了我国对汽车连接器的进口。目前，我国每年进口的汽车连接器市场值大约在20亿元，约占我国进口连接器总值的25%，主要从美、德、法、意大利、日本和韩国等国家进口。同时，我国也有部分汽车连接器出口，主要是三资企业如上海德尔福派克、胡连、杭州新弛和上海意力速等。内资企业除浙江合兴电子的产品大部分出口外，其他企业基本上没有出口。

　　我国汽车连接器市场发展前景看好
　　持续增长的汽车产量不断扩大我国汽车连接器配套的市场容量。自2001年我国汽车产量出现"井喷式"增长以来，我国汽车产量一直保持比较高速的增长态势。2004年，我国汽车产量507.05万辆，比上年增长14.11%。今年有业界人士乐观预计我国汽车产量将增长15%～18%，突破600万辆，有望超过德国成为世界第三大汽车生产国。2010年，有预测我国汽车年产量将有可能达到1000万辆。与全球汽车产量近几年平均不足3%的增长率相比，我国的汽车产量增长速度是很高的。
　　一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，大概使用到的连接器数量有数百个。国外一般中档轿车大约使用到200多只连接器。近年来，随着人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智能化等要求越来越高，汽车上新增加的功能也就越来越多，如汽车音响系统、汽车导航系统、安全气囊、防抱死装置、车内光缆网络等，这必然带来连接器应用数量的增长，成为新的配套热点。有资料表明，未来轿车将使用到600只-1000只甚至到1000只-2000只电子连接器。目前全球应用到汽车领域的连接器比例在15%左右，今后这个比例还将继续升高。
我国现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元，而国外每辆车用到的连接器成本大约在125美元～150美元，我国汽车连接器市场还有很大的内部挖掘潜力。
　　中国现在已经是全球重要的连接器市场和生产基地，但奥尔威咨询分析认为，我国也将很快成为全球汽车连接器生产基地和采购配套基地。目前，业界著名的汽车连接器厂商除Delphi、FCI、Iriso、台湾胡连已经在我国内地投资建厂生产外，其他主要国际知名汽车连接器厂商如AMP、Molex、Amphenol、Yazaki、JST、Methode基本上没有在国内生产汽车连接器。但由于中国汽车产量持续增长导致需求规模日益扩大、本土化采购渐成趋势以及中国具有竞争力的劳动力成本优势等，这种局面将很快得到改变。
　　除上述提到的一些企业在中国已经建厂生产外，Amphenol、KET、Methode、Sumitomo等正在积极考虑在上海、威海、惠州等地投资设厂，有的已经开始建设厂房。

国内汽车连接器面临多重挑战
2003年，我国汽车产量就已经位居全球第四，按此规模我国汽车连接器生产企业也应该在世界上占有一席之地。但我国汽车连接器生产企业却还困难重重，至今还缺乏冲击国际市场的实力，原因何在？
我国生产企业主要存在的问题归纳以下几点。
　　一、专业厂家少、规模小、产品性能千差万别在我国从事汽车连接器生产的企业有50家左右，数量相对不少。但除三资企业外，我国汽车连接器的生产基本上一是专业厂家不多，二是生产规模不大，三是产品品质与世界知名品牌相比有一定差距。
我国大多数汽车连接器厂商经营多种产品，而专注于汽车连接器生产的企业很少，只有2家～3家。我国最大的汽车连接器生产内资企业河南天海，2003年的工业产值为2.9亿元，与国际上著名的汽车连接器厂商如AMP、Molex、FCI、Yazaki、Delphi、Amphenol等每年数百亿、数十亿美元的收入相比较，两者差距非常明显。此外，由于缺乏行业标准、企业水平参差不齐和仿造产品较多，国内产品在性能上也是千差万别。
　　二、服务意识、市场意识比较淡薄，亟待加强
　　在国产连接器与国外公司产品的差别比较时，技术水平低、质量差距大是客观事实。但同时，国内企业的服务意识、市场意识也令人担忧。有些企业连一个健全的网站都没有，找寻起来非常困难。有些有网站的企业发一封电子邮件后犹如石沉大海，看不到回音。有些企业在电话咨询购买产品时服务态度好一点，而听到暂时还不决定购买时态度马上变样。还有一些企业对客户要求很高，小订单不愿接。国内一些民营股份制企业还好一些，接触一些国有企业，对服务和市场的淡薄意识有时让人很吃惊。
　　三、缺少参与整车设计，产品没有知识产权
　　由于国内整车厂大多以"洋"装的形式出现，导致我国汽车连接器生产企业很难参与整车电气线路的设计、开发，与整车厂沟通的机会很少，国内企业的产品就很难获得自己的知识产权。在国产化和整车成本价格下降的驱动下，国内企业参与配套时采取仿造是一种迫不得已的行为，被动配套是国内汽车连接器厂普遍存在的一个现象。
　　没有自己的知识产权，将对我国汽车连接器行业的长远发展产生极为不利的影响。首先，国内企业将长期处于被动配套的地位，产品的话语权和发展权最终掌握在外方手里；其次，国内企业将很难在产品上获得技术发展和创新，阻碍了国内企业产品研发和创新的能力。要解决这些问题，除了我国汽车工业的发展壮大外，更希望国内汽车厂商让国内企业有更多的机会参与到汽车设计开发中来。

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